Согласно данным Benchmark, аккумуляторные электромобили (BEV), произведённые в Китае, составляют значительную долю продаж по всему миру. Наибольший удельный вес китайских электромобилей в продажах в 2025 году пришёлся на Мексику, где было продано 53,7 тыс. ед., что составило сразу 89,9% от всех проданных аккумуляторных электромобилей в стране. Для сравнения: ещё пять лет назад китайские электромобили не были представлены в стране.
Существенная концентрация продаж китайских электромобилей также наблюдалась в Израиле (84,8%), Австралии (79,5%), Новой Зеландии (70,5%) и Индонезии (61,6%).
В Великобритании доля проданных китайских аккумуляторных машин за 5 лет увеличилась с 6,4% до 26%. В Германии показатель вырос с 1,2% до 15,9%, в Южной Корее — с нуля до 30,9%. Значимое проникновение китайского импорта продемонстрировали также рынки Испании (35,9%), Португалии (30,8%) и Италии (37%).
Несмотря на доминирование КНР в мировом производстве электромобилей, рынок США остаётся в значительной степени закрытым для китайских аккумуляторных автомобилей. В 2025 году на их долю пришлось лишь около 0,5% продаж электромобилей в стране, или немногим более 6 тыс. ед. В Канаде их удельный вес также остался минимальным: около 0,8%. При этом ещё в 2024 году на их долю в Канаде приходилось 19,9%, в отличие от США, где удельный вес китайских аккумуляторных авто составлял лишь 0,3%.
Особняком стоит Индия, где доля китайских электромобилей в 2025 году составила лишь 2,7%. При этом с момента выхода производителей Поднебесной на индийский рынок в 2022 году их доля не превышала 3% ежегодных продаж. В самом Китае доля электромобилей собственного производства достигает практически 100%, тогда как ещё пять лет назад она составляла 99,3%.
