В Казахстане предлагают создать дорожный фонд, который будет финансировать все системные проблемы отрасли. С подобным предложением к правительству обратилась группа мажилисменов, которые бьют тревогу из-за высоких показателей смертности в ДТП.
Мы проанализировали данные Министерства финансов РК по расходам государственного бюджета на автомобильный транспорт за три года, с 2024-го по 2026-й. Информация за текущий год дана по скорректированному госбюджету, опубликованному 12 марта. Анализ отчётов ведомства подтверждает опасения мажилисменов: объём поступлений из бюджета на ремонт и содержание дорог действительно не имеет чёткой последовательной системы и зависит от бюджетных циклов. Если в прошлом году скорректированный бюджет на развитие автомобильного транспорта в сравнении с 2024-м вырос на 7%, превысив 1,5 трлн тг, то согласно проекту 2026 года этот прогнозный показатель сократился на 20%. На строительство и ремонт дорог разного уровня в текущем году выделено всего 1,2 трлн тг. Причина серьёзного сокращения финансирования в 2026-м — отсутствие целевых трансфертов из Национального фонда РК на дорожные проекты.
Официальная статистика подтверждает: ситуация на дорогах Казахстана в последние годы действительно ухудшается. Судя по данным Комитета правовой статистики и специальных учётов Генеральной прокуратуры РК, если в 2020-м в стране было зафиксировано 13,3 тыс. ДТП, то по итогам прошлого года — уже более 36,1 тыс., или в 2,7 раза больше. В текущем году ситуация с аварийностью на дорогах остаётся такой же тревожной, как и в начале 2025-го: за январь-февраль уже зарегистрировано около 4,1 тыс. ДТП. Численность пострадавших в авариях росла в таком же темпе: с 2020 по 2025 год травмированных стало больше в 2,6 раза, погибших — на 16,7%. Помесячные данные за февраль 2025 и 2026 годов свидетельствуют о сохранении тенденции: за первые два месяца текущего года на казахстанских дорогах 5,6 тыс. человек были травмированы, 222 человека погибли.
