По итогам января–марта текущего года железнодорожным транспортом в Казахстане было перевезено 4,7 млн человек. Несмотря на социальную значимость этого вида сообщения, в секторе наблюдается нисходящая динамика: объём перевозок сократился на 1,6% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го. Уменьшается и удельный вес железнодорожного транспорта в общей структуре перевозок: если в 2023 и 2024 годах его доля составляла 1,3% от перевозок пассажиров всеми видами транспорта, то в январе–марте 2026 года она сократилась до 1%.
Несмотря на сокращение численности пассажиров, финансовые показатели сектора демонстрируют рост. Доходы предприятий железнодорожного транспорта от перевозки пассажиров в январе–марте 2026-го достигли 34,5 млрд тг, увеличившись на 14,9% в стоимостном выражении по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В структуре доходов железнодорожного транспорта доля пассажирских перевозок осталась относительно небольшой, составив по итогам января–марта текущего года 5,2%. Показатель продолжает уменьшаться: в январе–марте 2020-го он составлял 9,1%. Аналогичная тенденция наблюдается и в рамках всей транспортной отрасли: доля железнодорожного транспорта в доходах от пассажирских перевозок всеми видами транспорта сократилась до 9,2%, против 18,5% в 2020 году.
Рост доходов на фоне сокращения пассажиропотока во многом обусловлен увеличением стоимости проезда. По итогам марта 2026-го цены на услуги пассажирского железнодорожного транспорта выросли на 9,9% в годовом выражении. При этом темп удорожания носил волнообразный характер. Для сравнения: в марте прошлого года наблюдался рост сразу на 25,3%, в марте 2024-го — на 4,2%. В помесячной динамике резкий скачок цен был зафиксирован в январе текущего года: сразу на 4,5% к декабрю 2025-го. В феврале наблюдалась коррекция (минус 0,1%), а в марте цены остались практически на уровне предыдущего месяца, увеличившись лишь на 0,1%.
В разрезе видов услуг рост цен затронул как купейные, так и плацкартные перевозки. В марте 2026 года стоимость проезда в купейном вагоне увеличилась в годовом выражении на 9%, в плацкартном — на 12,2%. Наблюдается более выраженное удорожание бюджетного сегмента перевозок, что может оказывать влияние на структуру спроса.
