Парк легковых автомобилей Казахстана к марту 2026 года демонстрирует тревожную тенденцию: несмотря на номинальный рост количества машин, страна продолжает сталкиваться с большой долей «возрастного» транспорта. Согласно актуальным данным, общее количество зарегистрированных легковых автомобилей в марте текущего года достигло почти 5 млн.
Ситуация с возрастным составом автопарка выглядит критической. Структура по годам выпуска подтверждает доминирование «автохлама». Из всех легковых автомобилей страны 2,2 млн, или 43,9%, пришлось на машины возрастом более 20 лет. Ещё 1,4 млн автомобилей эксплуатируются от 10 до 20 лет. При этом количество легковых автомобилей младше 3 лет составило лишь 751,7 тыс., или 15% от всего автопарка РК. На возраст от 3 до 7 лет пришлось 494 тыс., от 7 до 10 лет — всего 193,6 тыс. машин.
Таким образом, сегодня на дорогах Казахстана легковых автомобилей старше 20 лет почти в 3 раза больше, чем машин младше 3 лет. Причём проблема сохраняется не первый год. Несмотря на некоторое уменьшение доли «возрастного» транспорта по сравнению с предыдущими периодами, старые автомобили по-прежнему занимают доминирующее положение в структуре автопарка страны.
Региональный разрез по возрасту машин выявляет глубокую пропасть между столицей и регионами. В Астане в марте текущего года удельный вес новых авто (возрастом до 3 лет) составил сразу 30,2% от всего автопарка легковых автомобилей города, в то время как на долю старых машин (возрастом от 20 лет) там пришлось всего 20,2%. Однако в регионах картина обратная. Наибольший удельный вес автомобилей старше 20 лет наблюдался в Жамбылской области: сразу 64,9%. Более половины или половину автопарка также составили старые машины в Жетысуской (58,9%), Алматинской (58,6%), Северо-Казахстанской (54,9%), Восточно-Казахстанской (54,4%), Акмолинской (51,7%) и Карагандинской (50%) областях. Для многих жителей регионов даже подержанный автомобиль возрастом более двух десятилетий остаётся наиболее доступным вариантом для покупки.
Доля автомобилей младше 3 лет остаётся сравнительно малой почти во всех регионах страны. Наибольший удельный вес таких авто, помимо Астаны, в марте 2026-го был отмечен в Алматы и Шымкенте (23,5% и 21,1% соответственно), а также в Абайской области (21,7%), что заметно выше среднереспубликанского уровня. В остальных регионах их доля варьировалась от 8,3% до 16%.
