Казахстан наращивает объёмы транзитных перевозок, укрепляя свои позиции на международных транспортных маршрутах. Географическое расположение страны позволяет обеспечивать грузовые перевозки между Китаем, государствами Центральной Азии, Россией и Европой. За последние годы объёмы транзита значительно увеличились, изменились основные направления и структура грузопотоков. Одновременно растут доходы транспортных предприятий, причём быстрее, чем физические объёмы перевозок.
По данным Бюро национальной статистики АСПиР РК, основанным на информации Комитета государственных доходов Министерства финансов РК, за десять лет объём транзитных перевозок через Казахстан увеличился с 6,5 млн тонн в 2015-м до 36,3 млн тонн в 2025-м, то есть в 5,6 раза. Показатель рос ежегодно: в 2020-м он впервые превысил 10 млн тонн, достигнув 11,6 млн тонн, в 2022-м составил 15,6 млн тонн, а в 2024-м — 21,3 млн тонн. Наиболее значительный прирост наблюдался в 2025 году, когда объём транзита увеличился сразу на 70,8%, или на 15,1 млн тонн.
Рост объёма транзитных перевозок продолжился и в текущем году. По сообщению правительства РК от 13 октября, за январь–сентябрь 2026-го через страну транзитом перевезли 32,6 млн тонн грузов — на 13,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Для дальнейшего увеличения перевозок ведутся строительство новых железнодорожных линий и модернизация действующих участков. В другом сообщении правительства, опубликованном 15 октября, объём транзита за 2025-й оценивался в 39,1 млн тонн, с ростом на 18%. В перспективе до 2035 года власти планируют увеличить ежегодные транзитные перевозки до 100 млн тонн.
По итогам 2025-го основная часть транзитных перевозок пришлась на железнодорожный транспорт: 18,7 млн тонн, против 13,3 млн тонн годом ранее. Почти втрое увеличился объём в категории составов транспортных средств, включающих тягачи с полуприцепами или прицепами: с 5,7 млн до 16,8 млн тонн. Две эти категории суммарно обеспечили подавляющую часть транзита. Одновременно объём транзитных перевозок транспортными средствами, перемещающимися своим ходом в качестве товара, сократился с 1,8 млн до 745,9 тыс. тонн. На остальные категории пришлась незначительная часть перевозок.
Среди крупнейших направлений транзита через РК преобладают маршруты из Китая. В 2025 году больше всего грузов перевезли из Поднебесной в Узбекистан: 6,5 млн тонн. Ещё 4 млн тонн пришлось на консолидированные грузы из КНР, предназначенные для Казахстана и других стран. Третье место занял маршрут Китай — Россия с объёмом перевозок в 3 млн тонн.
В числе других крупных направлений выделялись маршруты Узбекистан — Россия (2,2 млн тонн), Китай — Иран (2,1 млн тонн) и Китай — Польша (1,6 млн тонн). В первую десятку также вошли направления Узбекистан — Казахстан, Китай — Таджикистан, Китай — Беларусь и Узбекистан — Китай. Такое распределение грузопотоков показывает, что РК играет важную роль не только в перевозках между Китаем и Европой, но и в транспортном сообщении между странами Центральной Азии, Россией и Ираном.
